商道创投网・会员动态｜零界航空・完成千万元天使轮融资

《商道创投网》2026 年 11 月 11 日从官方获悉： 安徽天泽零界航空有限公司（以下简称“零界航空”）近日完成了由上海互翔投资管理有限公司独家投资的千万元天使轮融资。本轮为单一投资方出资，未设领投与跟投结构。募集资金将主要用于推进验证基地的建设与运营、完善 OC 运行体系、拓展主机厂合作网络，以及建设数字化平台与专业团队。

《商道创投网》创业家会员・单位简介

零界航空定位eVTOL 交易与运力服务平台， 不做单纯的整机买卖中介，而是把重心放在航空器交付之后的持续运营与资产流转环节，力图让飞行器既能飞得起来，也能算得过账。公司围绕零界飞选、金融与资产服务、OC 取证、城市运力服务四条业务线，打通从机型匹配、交易采购、金融方案设计到合规取证、场景落地与长期运营的服务链条。其数字化底座由 airOS 与零界飞选共同构成，前者将飞行时长、任务频次、维修记录与运营成本结构化沉淀，后者以 AI 交易智能体承接选型与交付验收，使原本难以量化的运行与交易行为转化为可监控、可计价、可复制的标准体系。今年 9 月，公司与峰飞航空、皖江金租达成三方战略合作，涉及 30 架 V2000CG 凯瑞鸥采购，首批 5 架年内交付、其中 2 架已完成交付，吨级 eVTOL 首次以可分期的资产形态进入市场。

《商道创投网》创业家会员・本轮融资用途是什么？

零界航空创始人吴振亚表示， 公司选择从交易与运力两端切入，是因为eVTOL 若要成为真正意义上的商品，必须进入真实场景、跑通商业闭环，而这一步恰恰是当前产业最薄弱的环节。本轮资金将优先投入验证基地的建设与运营，滨州与榆林两处基地分别承担沿海及园区物流飞行、租赁计价与期满回购流转的验证任务，把资产如何被租、如何被定价、如何退出等问题跑出可复用的答案。同时，资金将用于补齐 OC 运行体系，协同推进取证的合规基础，并扩充机队调度与安全管理能力；还将加深与主机厂的合作网络、迭代数字化平台，并引进运行、金融与数据方向的复合型人才。基于现有基地运行情况，公司计划于 2027 年继续拓展城市节点。

《商道创投网》创投家会员・本轮投资原因是什么？

本轮投资方上海互翔投资管理有限公司方面表示， 低空经济的短板并不只在飞行器制造，更在于交付之后的资产流动性与运营效率，零界航空恰好切入了这一被忽视的中间层。其价值有三：一是把分散的机型、金融方案与取证要求整合为可交付的服务包，降低了地方客户与运营方进入门槛；二是以airOS 沉淀的运行数据为资产定价提供依据，为 eVTOL 这一新资产类别积累信用基础，这对金融机构参与至关重要；三是团队在短时间内完成三方合作签约、首批航空器交付并跑出千万元级营收，验证了模式的可执行性而非纸面设想。本次以独家出资方式参与天使轮，是希望企业在尚不成规模的早期阶段保持决策效率与路线稳定，把验证基地和运行体系这两件基础工作做扎实。

《商道创投网》创投生态圈・本轮投融观点是什么？

商道创投网创始人王帥表示， 低空经济的推进速度，正在检验政策供给与产业执行之间的咬合程度。从政府层面看，空域管理改革、适航与运行审定的配套细则陆续落地，但地方在空域常态化使用、基础设施共建上的响应快慢，直接决定企业验证基地能否真正跑起来，政策效力最终要看执行实效；从机构层面看，单一投资方独家出资、陪伴企业渡过最不确定的天使期，这种承担风险的意愿值得独立权威平台客观认可；从出资人层面看，资金来之不易，管理人对每一笔投入都应有“食君之禄忠君之事” 的自觉，把投后资源真正压到验证与合规上，而非追逐概念热度；从融资方层面看，选择做 “交付之后” 的苦活累活，这份务实值得肯定。平台亦保持克制，不以单轮融资抬高预期，为低空产业尚存的不确定性留出理性空间。